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    在心中反复推敲着“成为常任理事国之路上”，需要铺设的垫脚石和最终的实施，李毅安深吸了口气。

    “千里之行始于足下……现在只是开始而已，关键还是要打好技术牌啊！”

    技术牌很关键，这甚至是南洋最大的统战价值！

    没有之一！

    ……

    “……外交部再次督促阿拉伯半岛冲突各方保持克制，以避免发生人道主义灾难，同时呼吁国际社会采取相应措施，以保障石油产油区的安全，避免其受战争影响。”

    听着汽车收音机传出的新闻，尽管在驾驶着汽车，但是张克还是有些分神，今天是f2战斗机试飞的日子。

    去年的2月，国防部和南洋航空工业公司签署了详细的yf2战斗机的技术规格清单，制造    2架轻型单发全天候战斗机，武器全面导弹化，并且要该机应相当廉价，易于维护，能从短跑道和二级机场以及航母上起降。三个月后，公司又获得了制造18架新飞机的合同，其中包括2架原型机和1架地面静态试验机。

    从那天起，谭克设计所就开始了新型战斗机的研制，新型战斗机的研制非常顺利，仅仅只用了一年零六个月，就完成了原型机的制造。

    经过一个多月的准备，终于到了试飞的时刻了。

    很快，作为yf2战斗机项目负责人张克，就来到了机场，在机库内，一架蓝灰色涂装的战斗机，呈现在他的眼前，看着眼前的这架飞机时，他的目光中充满了期待，尽管是这架飞机的父亲，可是他仍然忍不住用审视的目光，审视起了这架飞机。在他审视着这架飞机的时候，一个年岁稍长的设计师，走到他的身边，说道：

    “它可真漂亮啊！”

    “是啊，真的很漂亮！”

    张克笑道：

    “不仅漂亮，而且还是最好的，毕竟，它可是南洋的空气动力学研究的十年结晶啊！”

    yf2战斗机的气动设计是与众不同的，它最大的特色是边条翼设计——边条翼技术是南洋空气动力研究所在几年前发明，从效果来看，虽然它只采用简单的边条翼设计，面积不到主机翼的3%，但是最大升力系数比不采用边条翼设计增加20%以上。当然这只是吹风试验获得的数据，还需要进一步的试飞。

    而与美苏战斗机机普遍强调“高空高速”，即20000米最高升限，2.0马赫最高速，强调对高空轰炸机拦截不同的是，他们在设计yf-2战斗机时重点优化了亚音速气动减阻，卓力提高亚音速升阻比。利用翼尖挂架拉涡，其后掠角适中，在保证超音速性能的同时，重点优化了高亚音速的升阻比及武器挂载能力，机翼前面采用边条设计，独具一格，边条有效对机翼进行拉涡减载，进一步降低了翼载荷，极大的提高了亚音速下的飞机升力系数，令它在亚音速领域拥有出色的格斗性能。

    而这种优化，也是跟据南洋空军所面对的环境来决定的——不需要拦截携带核武器的敌军轰炸机，周围的国家压根就没有核武器，自然也就不需要拦截了，所以，相比于高速拦截，南洋空军所面对的空战环境，更多的是机动格斗，自然也就重点优化这一性能了。

    当然，这并不意味着它的速度慢，根据计算，它的速度超过2.1马赫，也就仅仅只比强调高空高速的f104慢了0.1马赫而已，这也和他们在设计yf2战斗机时细致入微的减阻，有着直接关系，当然还有一个原因，是它的发动机推力处在同类战斗机中较高的水平。

    看着身边的小老弟，彭孝陆的目光中充满了欣赏，相比于他们这些人，像张克这样成长于南洋的飞机工程师们更大胆，也更激进，当然，他们也生在了一个最好的时代，不像他们，只是空有一腔报国的热血，受限于技术和资金等方面的影响，并没有取得太多的成就。

    “边条翼技术大大提高了飞机的升力系数，也提升了它的机动性，但是，你能采用这种最新的研究成果，也是非常大胆的。”

    “多亏了所长的支持。”
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