第(2/3)页

    集装箱、集装箱船，只是航运变革中一环而已，集装箱的普及还需要平板列车、重型拖车，还需要相应的物流配送体系的建立，只有如此，才能真正的开启物流运输的新时代，当然也是国际贸易的新时代，毕竟，全球化时代的一个核心环节，就是以集装箱为中心物流运输的变革。

    其实南海虽然是长安的东大门，但是在一定程度上，它并不适合发展工业，旧名“亚庇”的南海。战前欧洲人称其为“杰塞尔顿”，在另一个世界被称为“哥打基纳巴卢”，作为是铁路、公路和海运的连接点，城市处于南北走向的狭窄的海滨平原上，背倚丘陵。不过现在伴随着城市的发展，城市背靠的丘陵已经成为了市中心的绿地，正沿着铁路、公路向着长安的方向发展，最终，会与长安连接成为一体。

    毕竟，按照李易安的规划，将来的南洋使用飞机和高铁互相串联起来的，本岛是飞机加高铁，而本岛和外岛之间，就是靠飞机了。

    南洋机车公司是南洋唯一的一家火车机车制造企业，部过企业并不在长安。而是在古晋，这個也是出于区域均衡化发展的需要进行的特意调整，毕竟，在婆罗洲建设初期，长安已经集中了太多的企业，所以，在后来的规划之中，大型企业的分布更倾向于其他地区。

    李毅安竭力去回想着南海考察时发现的事情，这样的事太多了。

    “咱们已经失去了这个市场，而且这些机车还涉及到金融贷款，婆罗洲银行那边一直在和双方交涉贷款事宜。”

    “哎，这也是为了移民付出的代价……”

    叹口气，李毅安皱起了眉头，尽管明知道山河变化，可仍然通过贷款的方式向唐山出品机车、车厢以及铁路器材，说是为了挣钱，可实际上还是为了移民。

    “长期的抗战，让唐山那边铁路上机车和车厢奇缺，如果没有足够的机车和车厢，咱们就不能在短期时运出那么多移民，说到底，这笔损失是为了获得移民付出的代价。”

    这个代价是很惨重的，好几亿美元呢。

    但想到这些机车将会在唐山的建设上发挥很大的作用，他勉强笑了一下。至于损失嘛，看交涉的情况下，估计最后又是一笔糊涂账。

    最后这笔账能不能算清楚？恐怕只有老天爷才知道，但是对于南洋来说，这笔账在一定程度上是值得的，毕竟通过这笔账，南洋利用铁路运输了大量的移民。

    或许这也是一种自我安慰吧。

    见阁下没有说话，余向东摘下他的眼镜，举起来对着灯光，然后又戴上。

    ……

    一天后，在古晋的南洋机车公司生产车间里，李毅安看到了数辆尚未完工的蒸汽机车。

    “阁下，这是公司生产的“南洋-1”型蒸汽机车，它是用德国br52型蒸汽机车的图纸生产，这种德国在战争期间生产的机车，其不仅在设计上简化了工艺，而且大量减少贵重材料的使用，其生产成本仅只相当于普通机车的40%……”

    作为机车公司经理的沃尔特，曾是德国博斯奇公司的中层主管，这家公司正是    br52型蒸汽机车的首家生产商，在建立南洋机车公司的过程中，正是在他的建议下，生产了br52型蒸汽机车，它不仅工艺简单，而且因为采取轻量化措施，使其轴重在不超过15吨的情况下也可在不同载重标准的线路上平稳运行，非常适合亚洲地区铁路、桥梁和路基载重标准偏低的情况，因此深受市场的欢迎，当然最重要的还是便宜，价格仅相当于美国机车的一半。

    “从其投产以来，一直是公司的拳头产品，不仅出口多个国家，而且曾经也是南洋铁路上的主力机车，不过因为南洋的形势，所有的机车都由燃煤机车改造成燃油机车，原先载煤的煤仓被改造成油仓以扩大装载量。”

    不过随着南洋的机车的电力化，当初的蒸汽货运机车都已经淘汰了。可即便是如此，蒸汽机车仍然是南洋机车最重要的产品，毕竟目前全世界仍然以蒸汽机车为主，他的结构简单，价格低廉，一直深受各国的欢迎，尤其是是落后的地区。
    第(2/3)页